就当李连yAn为了攻克阿雷斯而想尽了办法的同时，国第五集团军在西伯利亚地区的行动也算不上怎么顺利。
西伯利亚地区的战事大T上可以分为两个方向，一个是阿斯塔纳方向，另外一个则是巴尔瑙尔方向。阿斯塔纳也就是后世哈萨克斯坦的首都，而在今天这个城市是亚地区最为重要的城市，同时也是二三十年代俄苏军事对持期间，苏军在亚地区的重要据点，其战略地位可是和鄂木斯克、阿雷斯相当的，如果说当时的鄂木斯克是阻挡俄军西进的重要据点，那么当初的阿斯塔纳以及阿雷斯就是阻挡国陆军西进的战略支撑点。
不过当初俄军进攻苏军的时候，他们是直接利用大批的快速机械化部队绕过了鄂木斯克，并切断了鄂木斯克内的苏军补给，形成了包围，迫使苏军主动放弃了鄂木斯克，拿下了鄂木斯克后，失去了鄂木斯克这个重要的支撑点，不远的阿斯塔纳自然也就抵挡不住俄军来自侧后的进攻，加之当时在外界看来国的态度还非常暧昧，苏俄也是怕国突然参战，然后和俄军形成包围，所以说在鄂木斯克被俄军拿下后，亚地区的大量苏军是主动放弃了固守的阵地，然后向西撤退，为的就是避免因为国的突然参战而让苏军在亚地区部署的上百万部队遭到歼灭X打击。
俄军占领阿斯塔纳后，自然也是作为了亚地区的重要战略支撑点来支援西线的对苏作战，而国对俄罗斯共和国宣战后，这里又是成为了俄军抵抗国进攻的桥头堡。
从西伯利亚地区的俄战线上看来，俄军是以巴尔瑙尔、新西伯利亚、鄂木斯克、阿斯塔纳形成了一个由四个战略城市支撑的防御区。
而兵力上也b较雄厚，除了俄罗斯共和国的大量二线部队外，大批原本参与对苏作战的俄军也是沿着西伯利亚铁路东返，并参与到抵抗国进攻当。
可以说到了十月底的时候，俄军已经是通过紧急调动，把主力从西线调到了东线，这固然是减轻了苏俄的压力，让苏俄避免了东线崩溃，而且也可以让苏俄cH0U调兵力增援西线尤其是莫斯科方向，而这一点也是苏两国所希望看到的结果。
但是这同样也就造成了一个问题，那就是随着大量西线主力部队的东返，俄罗斯国防军在东线，尤其是西伯利亚一带的防御兵力越来越雄厚，也就让国陆军的进攻变的更加困难。
造成国陆军进攻迟缓的除了俄军兵力迅速回援外，也和俄罗斯境内的深冬气候有关，俄罗斯的冬天可不是一般人能够忍受的。
尽管国陆军有着常年驻扎西伯利亚的经验，对于冬季作战也有着深入的研究，北方部队的各项装备也是充分考虑到了俄罗斯的气候以及地形，但是到了实战，依旧不可避免的会出现诸多问题。
b如最为重要的就是大量坦克在作战被冻住，要知道西伯利亚这些夜间零下几十度都是极为正常的事情，很多时候往往早上起来很多国的装甲兵们就发现自己的坦克被冻住而无法启动了。
这里说的被冻住的根本原因并不是国使用的是汽油机的因素，也不是国使用的汽油发动机是Ye冷的散热模式。很多人都认为汽油机是不适合在冬季作战的，但实际情况并非如此，在冬季作战，柴油发动机的表现不会b汽油机好到哪里去，风冷发动机也不会bYe冷发动机有什么好的表现，能不能在冬季作战取得良好的防冻效果，最直接的因素只有一个：那就是你的防冻Ye够不够！
不管是德国坦克还是苏俄坦克又或是俄军坦克以及国的坦克，甭管是什么四号还是34又或者是国9\12系列，他们在寒冷地区作战的时候都极度依赖防冻Ye，一旦没有了防冻Ye，个个都得趴窝。
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