不过苦日子很快即将过去，因为引进三菱4g1技术的1.3l发动机正式量产成功。从各项数据对b看，东安三菱的1.3l发动机都足以媲美中华集团的盘古1.2l竞品。
何况三菱还向中方提供了f5m配套变速器技术，这套搭载1.3l发动机的动力系统，完全有超强实力搭载在新一代微车上面。
“终于等到苦尽甘来的一天，咱们东安要向南方的暴发户证明到底谁才是国内动力王国的统治者！”
抚m0着全新刚下线的1.3l动力总成，东安厂一位领导忍不住发声道。
为何华夏之光能在微面市场大杀四方，最主要的原因就是拥有相对出sE的动力系统。如果考虑大家都搭载一样的动力总成的话，华夏之光并非优秀到不可战胜。
当得知东安三菱的1.3l发动机成功下线，国内微车巨头长安、昌河、哈飞等都表达了采购的强烈意愿。
自从长安汽车和福特公司合资尘埃落定之际，他们与铃木的关系就降到了冰点。由铃木扶持开发的长安之星所需的发动机被日方报复X的断货，导致了原本被寄予厚望的长安之星市场占有率迅速下滑。
长安汽车的老总尹秋暝自下定决心不再依赖铃木汽车一条腿走路后，除了跟福特汽车联姻找到另一条大腿外，重视打造自主研发力量是他的另一大着力点。
“要把长安之星尽快本土化，采用国产化零部件，降低成本才能和华夏之光竞争，我们方能在激烈的市场竞争中活下去！”
尹秋暝的一番话，可谓极具战略X，靠天靠地不如靠自己，长安汽车已经品尝到把希望寄托在他人身上的苦果。再不发奋图强靠自己，将来迟早要被市场淘汰。
因此，当东安引进三菱技术的1.3l动力系统量产后，长安是最积极的意向客户。他们打算把这一套1.3l发动机搭载到长安之星上面，以此降低对铃木发动机的依赖。依照他们的估计，单就动力总成一项成本，就能降低30%以上的价格。
在长安摩拳擦掌之际，微车巨头昌河和哈飞同样不甘寂寞。两家企业同样打算利用全新的1.3l发动机来搭配到明年新量产的车型上面，以此对抗国内强大的敌人——华夏之光。
“昌河海豚”和“哈飞赛马”就是两家企业的秘密武器，只不过他们现在还处于保密实验室当中，但动力系统已经确定使用同属一个集团的东安厂全新一代产品。
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