经济要发展，交通必先行。良好的交通环境可以为经济发展插上腾飞的翅膀，反之，则会成为阻碍和制约经济发展的“瓶颈”。西龟县的交通基础设施只能勉强说是较为完善。
除去穿境而过的成昆铁路通车里程约90公里，并在此设立西龟火车站，通过铁路可达到海昌、嘉州、成都、昆明等地。剩下的便是128公里的省道808线，由北（海棠县）向南（觉比县）贯穿县域。
值得一提的是，在龙冕（龙中镇—冕安县）公路开通之后，西龟县至京山州府海昌市的距离缩短到138公里。总体来说，目前西归县大概有通车里程508公里，其中有省道128公里，县道200公里，乡村道180公里。
而这508公里的道路，百分之七十以上处于临河坎、临悬崖、陡坡、滑坡、塌方、垮塌、沉降等地质环境条件恶劣地带。再加上道路走势一般是沿河岸，或者顺山势蜿蜒攀升，所以急弯、陡坡是很常见的。这样一来，便造成了很大的交通安全隐患。
每年都会有许多车毁人亡的事故发生。除去驾驶员路况不熟，操作不当，其实交通环境的恶劣也是一个很大的因素。为了给西龟的道路增加一分安全保障。西龟县领导积极向上争取政策，希望能够得到上级对西龟实施“交安工程”的项目支持。
为此，必须先要把家底摸清。于是县上便组建了一个交通安全隐患普查工作组，由西龟交通局、安监局联合开展普查，并邀请西龟广电局的记者全程参与摄像，要把每一出隐患都记录清楚。
第一天，大家便浩浩荡荡地驱车前往海棠县与西龟县交界的地方开始普查。木一也被派到了普查工作组。
这不普查不知道，一普查吓一跳！最开始的时候大家都以为这普查嘛。都顺路，不就是开着车子，集中把摄像机镜头对着有隐患的路段拍下视频影像资料就完事儿了。
这车轮一滚，三五两天可能就把这事情干完了。谁知道，这工作一开展起来。那真的不是车轮滚一滚就完事儿了。那是要一步一个脚印去走出来。
交通局的技术人员负责拿着交通图纸，然后大家在现场踏勘了作出隐患点认定，摄像记者就进行摄像，木一要配合记者做好文字记录……
这样大家一路沿着公路走，踏勘一个点位，做好距离测量、摄像、记录，然后赶紧上车，车开不上一两分钟，又下车，继续重复刚才的程序，只是点位坐标发生了变化而已。就这样走走测测、摄摄记记、上车下车……一上午干下来，居然还没有完成15公里的工作，而人已经搞得连拉开车门抬腿上车的力气都没有了。
上午干完工作之后，也不可能回县城或者顺河镇去吃饭，就只能在路边老乡家随便买些鸡蛋面条圆根酸菜煮起吃了。又继续工作，干到天黑实在看不清楚路况了才结束一天的工作回县城吃饭。
等休息了一晚上，第二天大家的腿都酸痛得连走路都困难，但是没有办法，还是要继续抢时间，争取早一点把最真实的第一手资料弄出来。大家便发扬一不怕苦、二不怕累的精神，继续忘我地工作。
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