华民国的铁路却不需要像德国那样修得那么多且密集。因为汽车在华民国大量使用，公路成为了很重要的交通基础设施，分摊掉了铁路的运输压力。
另外空运的出现。虽然成本b较高一些，但也解决了一部分运输。
华民国又把低级产业分包给了附属国，铁路运输压力进一步的降低。这二十万公里的铁路，除了客运之外。就是主要运输大宗货物了。
财团此时正在不断的修建矿山铁路。由于那些矿山只开采设计产量的一部分，所以那些铁路的回报率很低。
但是财团如果不建设这些铁路的话，国家显然也没这个必要去建设，民资更不会去建设，因此负担是落在了财团头上。
公路发展则是非常迅速的，国公路增长速度是全球最快的，总长也是最大的。大量的公路的修建，为汽车运输进一步的铺平了基础。
交通的方便。让民众旅游成为了现实。
很多家庭是自己开着汽车去旅游的，家庭汽车在高产阶级和产阶级当已经b较普及了。
这一时期的旅游。以短程旅游为主。
也有一些人做飞机、铁路到b较远的地方去旅游，但数量不是太大。
十天假期的消费也是非常疯狂，老百姓在十年国庆的消费很爽快，大量的商品在十天长假卖了出去。
特别是汽车、电器、商品房，销量一路猛涨。
在经济发展方面，基本上已经不需要江渝C心了，国经济已经走上了发展轨道，财团模式又b较简单，C作起来也不复杂，所以不需要他事事过问，下面的人才们自然会把财团管好，他只要负责抓好大方向。
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