并且这些民资还在到处开发那些没有开通铁路的地区铁路，这一年华民国的铁路公司已经多达100多家了。
等于说，起码造了一百条铁路，有的可能是g线铁路，有的可能是支线铁路。
这些铁路互相连接，又各自经营。
财团有一个铁路管理系统，每个公司都在使用这个系统。因此铁路虽然到处都修了起来，但并未出现混乱的局面。因为各个铁路公司经营自己手上的铁路，都是得按照铁路系统来进行的。
按照铁路系统来运输。并不会损害这些铁路公司的利益，财团也没想过靠这个来从民资铁路身上咬下一块R。
吃相不能太难看，财团反正已经挖好坑了，先把民资养肥了再说呗。
因为铁路投资很被看好，而老百姓手上的钱又多了。地方集资建设铁路的风气再次又被点燃了。
也许是好了伤疤忘了痛吧！
上一次铁路GU灾实际上没过去几年的。
不过民众们看到的还是现在铁路的赚钱，懊恼当初没有坚持住，如果当初坚持住不卖铁路GU票的话，现在可就赚翻了。
铁路投资风cHa0的再次点燃，使得华民国的铁路公司还在继续增加。
各种铁路线的建设，在民资的资金投入下被建设了起来。而华民国央政府也在建设铁路，不过是军方出面，主要也就是出于战争考虑的战略铁路。
财团也在不断的建设铁路。财团建设的铁路，现在变成了那些用来运输原材料的路线，例如在东北铺设运输木材的铁路，在北海行政区铺设运输矿石的铁路等等，这些铁路大多都是重载铁路。
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