集装箱码头是有很大利润的。
尽管这会提高西方国家的运输效率，不过那些集装箱装卸设备都是国出口的，是非常大的业务。
己未年夏季，国远洋商船总吨位已经突破了1000万吨，去年年底达到了800万吨，加上上半年制造出的200万吨远洋商船。便达到了1000万吨的程度，毫无悬念的成为了世界第一大远洋运输国。
同时远洋商船的吨位也越造越大，在这个上半年。下水了一艘4.5万吨级的远洋商船，运货量因为吨位的提高而大增，同时汽轮机更加节省燃油。
为了提高运输效率，这些商船在航行过程都是以b较快的速度航行。这更加耗油。同时磨损也更厉害一些。
不过当前运输分包了协约国的一些运输任务，所以运输能力还不是那么充足，多点一些油不是问题。
燃油生产价格实际上b较低，特别是在把炼油业分包了一部分给日本之后。
磨损问题，更不是问题。
大不了回厂修一下。
这些都是蝇头小利，更重要的是国对国际市场的占领。
随之而来的是国的商品开始肆nVe全球市场，其南美市场一直是国商品b较薄弱的地区。
此时美国为了战争，将商船大量调往地海运输国物资。美国商品虽然有国船只运往南美，但是运输能力却降低了。
国商品趁机大规模入侵南美。国商品以更高的质量、更低的价格，迅速在南美打开市场。
同时国的商品也开始入侵加拿大，在加拿大地区也取得了很大的战果。
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