因此华民国在修南半岛和南洋诸岛的铁路、公路的时候，首先会保障医疗条件和营地环境。
同时加强营养。
施工方面主要使用**、工程车，劳工只负责铺设铁路。
在这些条件下，这一地区的铁路、公路修建果然没Si什么人，施工安全得到了充分保障。
修铁路在以前没有工程车的时代确实很容易Si人，因为没有工程车的时候，全靠T力修建，工人非常劳累，同时营养跟不上，自然就会出现大量劳工修铁路的时候Si亡。
如果再加上如热带雨林这样的环境，那Si的人就更多了。
藩国的铁路、公路建设一点也没拉下，朝鲜、日本也都在修这些设施，作为藩国，也是得有良好的交通才能把原材料运出来的。或者是把原材料运进去，然后把他们生产出来的低劳动产值的产品运出来。
国国内的铁路、公路建设在1919年进入了一个高峰阶段，大量的资金涌入市场，民间资本家们到处投资。
铁路、公路依旧是投资最多的。
如繁华的京浦铁路，有商人看到利益，本来已经是双轨的京浦铁路，他们就在边上又修了一道单轨。
这是赤lolU0的抢生意。
然而奇怪的是，也没人去制止他们，竟然随便他们修。因为京浦铁路确实非常繁忙，很多货物都运不过来。
多一条单轨，三条轨道就能大大缓解这条线路的运输能力不足的问题。
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