陪家人之余，他还得工作，实际上这段时间因为罢工和清洗的事情，国内的局势一直不算稳定，这需要C心的事情很多。
到了外头后，于世峰就是拿
着一堆的件找上了他：“这是警察部和监察部送过来的件！”
陈敬云翻开看了几份，这些件都是警察部和监察部近段时间的调查工作报告，而调查什么呢，自然就是和近段时间内的清洗活动有关。
“这些犯人的数量也不少，直接关了也浪费，现在西北那边修铁路不是缺少工人吗？就把这些人送过去吧，让他们为国家出最后一份力气！”
陈敬云说的轻描淡写，但是他话里面说的可不是几个，几百个人，而是几万人。这段时间来陈敬云动用了数大执法部门对国内的反对势力进行了大规模的清洗，抓捕的人数那是以万来计算的，这还不算前些时候军队对罢工进行镇压的时候军事逮捕的罢工人员呢。
直接杀了他们影响也不好，直接管他们几十年也是浪费钱粮，说不准还的兴建好多个监狱呢，不如直接送到大西北那边修铁路去。
现在国的铁路建设已经到了瓶颈阶段，国内东部以及东北和北方地区的铁路网已经大致完成，běJiNg到库l的京库铁路乃是最早作为战备铁路修筑，施工进度一直都是非常快，1917年俄国爆发内乱后更是加紧了施工力度，并且在1918年的时候就已经完工，并且继续向北修筑，然后接通了俄国的远东铁路，成为了国向俄国调运兵力以及军事物资的主要通道。
粤汉铁路也是在1918年的时候就已经通车并且和京汉铁路联通，构成了京广铁路这条南北大动脉。
浙赣铁路通过多年的建设也在1921年的时候就通车，修成了杭州到南昌、再到萍乡的大动脉，接通了环长三角铁路网以及萍乡铁路，连接长沙到南京以及上海的铁路网，由此贯通了国东南部的的铁路网。而这条国的南部g线铁路的建设并没有停下来，而是继续向西南延伸，目前已经修筑到了怀化，正在向贵yAn方向延伸而去，不过越往西南这铁路修筑的难度就越大，铁路司方面估计要把这条南部g线延伸到云南的话，至少还需要十年以上的时间。
除了这一条铁路外，陇海铁路的建设也是有些曲折，陇海铁路的东段和段还算顺利，地形的因素影响不大，在191年的时候连云港到洛yAn这一段就已经全线贯通，但是随后继续往西延伸的时候，施工难度越来越大，足足又是花了四年时间才修筑到西安，再从西安往西到兰州的那一段更是艰难，直到现在也还没有修通。
以至于让陈敬云构想的乌鲁木齐到连云港的这条战略铁路要全线通过，至少也得十几年以后了。
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